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  ■ 深圳特区报记者 李舒瑜

  作为“空中飞人”,这个“五一”,深圳市劳动模范、南航深圳分公司功勋飞行员、机长穆林像往常一样在飞行中度过。

  今年52岁的穆林已翱翔蓝天35年,安全飞行28000多小时,总里程近2500万公里,相当于绕地球赤道600多圈。去年,他被民航局授予“功勋飞行员”称号,这是飞行技术领域的最高荣誉。

  见证特区民航事业发展

  穆林17岁入伍空军,20出头就当机长,是我国最年轻的机长之一。1988年,中国民航进入大发展阶段,他响应“支援地方民航建设”的号召,加入南方航空。

  多年来,从驾驶轰炸机,到驾驶8人民航小飞机,再到驾驶波音、空客大型客机,穆林见证了中国航空事业的发展。“我最早驾驶的飞机,不仅没有空调,连雷达都没有。我们飞行就全靠肉眼判断,从飞机上下来,靴子里都可以倒出汗水来。今天看来,我们航空业的发展真是太快啦!”

  1991年,深圳机场投入使用,南航是进驻深圳的第一家航空公司,首批调来了2架飞机。穆林就是第一批调到深圳的飞行员,驾驶波音737客机。“当时还叫‘黄田机场’,仅有一条飞北京的航线,周边一片荒凉。”因为工作忙,再加上交通不便,到深圳头三年,穆林没有到过深圳市区。

  穆林说,这些年深圳发生了翻天覆地的变化,深圳机场也实现了与特区发展的“比翼齐飞”。今天,机场航线网络通达国内外100多座城市,成为深圳连接世界的窗口,书写了民航发展史上的“深圳奇迹”,自己作为一名亲历者,感到特别骄傲。

  多次化解“空中险情”

  身着帅气的制服,驾机在万米高空翱翔,拿着高薪……在很多人眼中,民航机长是个令人艳羡的职业。穆林说,在这份职业的背后,也有许多不为人知的艰辛。

  “我们天天飞行在不同的城市,不同的国家,生活十分不规律。这么多年,习惯了没有周末、习惯了不回家过年,也习惯了经年累月与‘时差’做伴。不仅自己要习惯这份工作,家属也要适应这种生活状态。”

  飞行过程中,恶劣的天气,旅客突发事件等,都是对驾驶员的考验。穆林记得,早年气象监测的技术没有现在成熟,有一次从深圳飞北京,刚起飞没多久竟然遇上了冰雹。这是相当危险的事,因为冰雹容易掉进飞机发动机的进气道,严重损害发动机。“我紧张得头发都竖起来了。”不过,穆林并没有慌,他迅速与地面取得联系,凭着丰富的经验和娴熟的技术,成功驶离冰雹区。

  35年来,类似这样的“空中险情”穆林经历了不少。每一次,他都沉着应对成功化解。他说,在整个航程中,机长就是所有人心中的“定海神针”,责任重大,自己要用最稳定的状态保障整架飞机上所有人的生命、财产安全。

  一手培养了400多名机长

  穆林不仅是一位技术过硬的机长,也是一名民航教员。20年来,他“桃李满天下”,一手培养的机长就有400多名。大家都评价穆林是一位好老师,他不仅毫无保留地向学员们传授自己的技术和经验,还总能极大地调动学员的积极性和想象力,让大家扎实地掌握理论知识和操作技能。

  他经常告诫年轻的飞行员,高超的技术是基础,但不是安全的保证。要成为一名合格的飞行员,不仅要掌握高超的技术,更要有踏实、精益求精的工作态度,时刻牢记“责任”二字。飞行如此,做人也是如此。

  多年来,穆林受过的表彰很多。他说,平安飞行,是他一生都在追求的职业荣耀。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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